ابراهیم محمدولی در خصوص بازار طلا در آستانه سال نو گفت: امسال هم مانند چند سال گذشته، به دلیل همزمانی دو دهه فاطمیه، رونق کمی عقب و نزدیک به تعطیلات نوروز افتاده است. اما متاسفانه این بازار رونق قبل را ندارد. قبلترها ما از اوایل بهمن رونق بازار شب عید را هم در بازار فروش، هم در حوزه تولید شاهد بودیم. یعنی دو ماه مانده به عید رونق شروع میشد. به تدریج هر سال رفتهرفته طول این مدت کوتاهتر شد. 50 روز، 40 روز، 20 روز، 10 روز.
ولی عامل دیگری را در از رونق افتادن تولید طلای داخل دخیل میداند و آن واردات طلای قاچاق است. به گفته رئیس اتحادیه طلای تهران با افزایش ورود طلای قاچاق به کشور، همبستگی بازار فروش و تولید از بین رفته است. به این معنا که رونق بازار فروش الزاماً به معنای رونق تولید داخلی نیست چون بخش عمده ویترین مغازهها طلای قاچاق است و رونق بازار فروش به معنای رونق تولیدات ترکیه است و سودش به جیب آنها میرود. در حال حاضر متاسفانه رونق تولید داخلی در بیشتر اعیاد و مناسبتها به 24 ساعت رسیده است. یعنی در آستانه مناسبتها، یک شور و رونق 24ساعته بر تولید حاکم و سپس تمام میشود.
همچنین وی میگوید مردم برای مناسبتها و اعیاد بیشتر به خرید سکه تمایل دارند. وی تاکید میکند: متاسفانه طی 10 سال گذشته، در خریدهای نوروزی و مناسبتها و اعیاد ملی و مذهبی بیشترین رونق را در بازار سکه شاهد هستیم که هیچ نفعی برای صنعت طلا ندارد. مردم کمتر تمایل به خرید طلای ساختهشده دارند. ترجیح میدهند برای حفظ ازش پولشان، سکه بخرند. اگر هم بنای هدیه دادن باشد، فرهنگ عمومی جامعه برخلاف گذشته، به سمت سکه تغییر کرده است.
وی میگوید قبول دارم که هزینه تمامشده تولید داخلی طلا بالاست و تولیدکنندگان مجبورند اجرت زیادی برای طلایی که میسازند دریافت کنند. اما تولیدکننده داخل اگر اجرت زیادی دریافت میکند به این دلیل است که هزینههای تولیدش هم بالاست. چون 95 درصد طلای داخلی در کارگاههای کوچک ساخته و تولید میشود که هزینههای سربارشان زیاد است و از طرفی از هیچ حمایتی هم برخوردار نیستند. ما برای تامین تقدینگی باید وام با سود 30 درصد پیشنهاد بگیریم. اما کجای دنیا تولیدکننده با وام 30 درصد میتواند تولید انجام دهد و با رقبای خارجی هم رقابت کند؟
اما وی به سود بالای واردکنندگان و فروشندگان طلای قاچاق اشاره کرده و میگوید: طلاهای قاچاق که عمدتا از ترکیه میآیند با هزینه کمتری تولید میشوند و اجرت پایینتری دارند. اما همین طلا به محض اینکه ورود به ایران با اجرتهای بالا عرضه میشود.
وی میگوید: حدود 50 تا 60 درصد طلای داخل از طریق قاچاق است. اما این واردات قاچاق چه تاثیری بر بازار داخل گذاشته. رئیس اتحادیه طلا و جواهر تهران میگوید: این واردات سبب شده که اکثر کارگاهها تولیدشان کم شده و ریزش نیرو داشتهاند. مثلاً من در کارگاهم تا پنج سال قبل 11 کارگر داشتم. الان یک کارگر دارم. حالا تازه من النگو تولید میکنم که کمتر تحت تاثیر قاچاق است چون النگو به خاطر حجیم بودن، کمتر به داخل قاچاق میشود. در کشور حدود 10 هزار واحد تولیدی داریم. 95 درصدشان کارگاههای کوچک هستند و مابقی واحدهای صنعتی بزرگ هستند. مشکل نقدینگی اکثر واحدهای کوچک را زمینگیر کرده است.
به نقل از مدیریت روابط عمومی و امور بین الملل شرکت راه آهن شهری تهران و حومه(مترو)، فاز نخست پروژه مترو تهران –پرند که به طول 5 و نیم کیلومتر و یک ایستگاه احداث شده است پس از انجام تست های نهایی فنی و اتصال برق، فردا جمعه 28 اسفندماه ساعت 9 صبح از ایستگاه مترو شاهد در جنوب خط یک مترو به سمت ایستگاه مترو شهر آفتاب با حضور مدیرعامل و معاونین شرکت مترو برخی مسئولان شهری برای انجام تست گرم به حرکت در می آید.
فاز نخست این خط با هدف سرویس دهی مناسب و رفاه بازدیدکنندگان از نمایشگاه بین المللی کتاب که قرار است همزمان با افتتاح نمایشگاه بینالمللی شهر آفتاب در اردیبهشت سال 1395 دایر شود، آماده سازی میشود.
ایستگاه مترو شهر آفتاب با زیربنای20 هزار و پنجاه متر مربع، به طول 250 مترو در دو طبقه به عنوان بزرگترین و باشکوهترین ایستگاه مترو تهران و کشور احداث شده است که در مراحل نازک کاری،نصب تجهیزات، پله های برقی و آسانسور قرار دارد.
این ابرسازه زیرزمینی که به محوطه نمایشگاه بین المللی شهر آفتاب متصل و متناسب با معماری بناهای نمایشگاه ساخته شده است، دارای سردر باشکوه با 40 ستون و به ارتفاع 16 متر، اوج معماری و هنر مهندسان ایرانی را به رخ می کشد.
شهرداری تهران به منظور آسایش بازدیدکنندگان از نمایشگاه بین المللی شهر آفتاب، بودجه فاز نخست این پروژه را تامین کرده است.
مطابق قانون، تامین بودجه کل پروژه 55 کیلومتری خط مترو تهران – پرند با دولت است.
در صورت تامین بودجه فاز دوم از شهر آفتاب تا فرودگاه بین المللی حضرت امام خمینی(ره) به طول 25 کیلومتر و فاز نهایی از فرودگاه امام ره) تا شهر جدید پرند که بخش اعظم آن ریل گذاری و زیرسازی شده است این پروژه تا پایان سال 95 آماده بهره برداری خواهد شد.